Hocheffiziente Synchronmotorenfür mobile Anwendungen

Maximale Leistungsdichtebei minimalem Bauraum

Der technologische Fortschritt in der E-Mobilität und in mobilen Arbeitsmaschinen verlangt nach immer kompakteren, leichteren und leistungsfähigeren Antriebslösungen. Genau hier setzen Synchronmotoren von MOTEG an. Als Spezialist für elektrische Antriebssysteme entwickeln und produzieren wir Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM), die in Sachen Leistungsdichte, Effizienz und Kompaktheit neue Maßstäbe setzen.

Wir entwickeln Synchronmotoren, die maximale Leistung auf kleinstem Bauraum realisieren – geräusch- und vibrationsarm, hocheffizient und exakt auf Ihre Anforderung zugeschnitten.

Bild von einem Bauteil
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Die nächste Generation von Synchronmotoren:

Die MOTEG MMA-Serie

Mit unserer MMA-Serie bieten wir eine Baureihe von Synchronmotoren, die speziell für die hohen Anforderungen mobiler Anwendungen konzipiert wurde. Das Ergebnis sind Antriebslösungen, die herkömmliche Motoren in den Schatten stellen.

  • Extrem kompakt: Sparen Sie bis zu 3 Baugrößen ein. Unsere MMA-Motoren sind bis zu 6-mal leichter und haben eine um bis zu 75 % reduzierte Länge.
  • Höchste Leistungsdichte & Effizienz: Erzielen Sie mehr Leistung bei geringeren Verlusten, ideal für batteriebetriebene Systeme.
  • Breiter Spannungsbereich: Wir decken den gesamten Bereich mobiler Anwendungen ab, von 48 VDC bis 850 VDC.
  • Kundenspezifische Anpassung: Wir passen Flansch und Welle flexibel an Ihre Anforderungen an.

Weniger ist mehr

Im Vergleich zu üblichen Normmotoren sind unsere Synchronmotoren bis zu 6-mal leichter, es können 3 Baugrößen eingespart werden und die Länge reduziert sich um bis zu 75 %.

6x

Leichter

3x

Kleiner

75%

Reduzierte Länge

Bild von einem Bauteil
All-in-One-Lösung:

Synchronmotor mitintegriertem Umrichter

Unsere MMA-Serie ist jetzt auch als komplett anschlussfertige Plug & Play Lösung mit integriertem MOTEG HV-Umrichter erhältlich.

Ideal geeignet als elektromechanische Power-Take-Off (emPTO) Lösung, beispielsweise für den Antrieb von Hydraulikpumpen. Zusätzliche Komponenten wie DC/DC-Wandler oder AC-Motorkabel werden nicht benötigt.

Das ist MOTEG

Wir sind nicht nur ein Hersteller von Synchronmotoren. Wir sind Ihr Entwicklungspartner. Mit jahrzehntelanger Erfahrung und zertifizierter Expertise (u.a. nach EN 9100 für die Luftfahrt) begleiten wir Sie von der ersten Idee bis zur Serienproduktion.

Unsere Konstruktionserfahrung mit Fokus auf Design-to-Cost stellt sicher, dass Sie nicht nur die technisch, sondern auch die wirtschaftlich beste Lösung erhalten.

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Hintergrundbild von einer Momentaufnahme
Momentaufnahme bei der Arbeit

MMA SynchronmotorenSerie

Technische Spezifikationen Nieder- / Hochvoltmotoren 34 – 600 VAC (48 – 850 VDC-Link)

ohne Umrichter mit Umrichter
Produkt‑NameMotor Spannung [VAC]Motor Leistung [kW]Nenn Drehzahl [min⁻¹]Nenn/Max Drehmoment [Nm]Nenn/Max Strom [ARMS]Abmaße (LxBxH) [mm]Gewicht [Kg]Datenblatt
MMA 80-8-60-A-…-W24005,2300016,5/21,511,5/15,4137 x 157 x 1908,6
MMA 80-8-60-C-…-W22305,2300016,5/21,519,8/26,1137 x 157 x 1908,6
MMA 80-8-90-A-…-W24004150025,5/41,58,1/13,5176 x 157 x 19011
MMA 80-8-90-C-…-W22304150025,5/41,514,0/23,3176 x 157 x 19011
MMA 80-8-90-C-…-W24007,9300025/41,513,8/23,8176 x 157 x 19011
MMA 80-8-90-D-…-W22307,9300025/41,523,9/40176 x 157 x 19011
MMA 80-8-120-A-…-W240010300032/6416,5/38216 x 157 x 19013,8
MMA 80-8-120-B-…-W223010300032/5028,6/49,5216 x 157 x 19013,8
MMA 100-5-100-A-…-W240018,8300060/9542/70246 x 250 x 29125,5Auf Anfrage
MMA 100-5-150-A-…-W240028,5300090/10560/70296 x 250 x 29132,9Auf Anfrage
Produkt‑NameSpannung
[VDC]		Leistung
[kW]		Nenn-/Max Drehzahl
[l/min]		Nenn/Max Drehmoment
[Nm]		Abmaße (LxBxH)
[mm]		Gewicht
[Kg]
MMA 80-8-60-A-…-W2-U560-8005,23000 / 380016,5/21,5218 x 224 x 25111,6
MMA 80-8-60-C-…-W2-U325-4005,23000 / 380016,5/21,5218 x 224 x 25111,6
MMA 80-8-90-A-…-W2-U560-80041500 / 150025,5/41,5218 x 224 x 25114
MMA 80-8-90-C-…-W2-U560-8007,93000 / 300025/41,5218 x 224 x 25114
MMA 80-8-90-C-…-W2-U325-40041500 / 150025/41,5218 x 224 x 25114
MMA 80-8-90-D-…-W2-U325-4007,93000 / 400025/41,5218 x 224 x 25114
MMA 80-8-120-A-…-W2-U560-800103000 / 400032/67,5257 x 224 x 25117
MMA 80-8-120-B-…-W2-U325-400103000 / 400032/52,5257 x 224 x 25117

Leistungsdaten wurden mit thermisch entkoppeltem Motor sowie 60° Kühlflüssigkeitstemperatur und 6 l/min ermittelt (Wasser/Ethylenglykol 50/50)

FAQ - Alles Wichtige zum Synchronmotor

Ein Synchronmotor ist ein Elektromotor, dessen Rotor (der rotierende Teil) sich exakt synchron zur Frequenz des zugeführten Wechsel- oder Drehstroms dreht. Das ermöglicht eine sehr präzise und stabile Regelung der Drehzahl.

Ein Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) ist eine besonders effiziente Bauart des Synchronmotors. Er nutzt starke Permanentmagnete im Rotor, um das Magnetfeld zu erzeugen. Dadurch entfallen die Energieverluste für die magnetische Erregung, was zu einer höheren Leistungsdichte und einem kompakteren Design führt.

Dank ihrer hohen Effizienz und Präzision sind sie ideal für anspruchsvolle Anwendungen. Dazu gehören die Automatisierungstechnik, Robotik und insbesondere mobile Arbeitsmaschinen und die E-Mobilität (z.B. in Elektrofahrzeugen und als elektrische Nebenaggregate), wo hohe Leistung auf kleinstem Raum gefordert ist.

Der Hauptunterschied liegt in der Drehzahl. Beim Synchronmotor läuft der Rotor exakt synchron mit dem Magnetfeld des Stators, was eine hohe Effizienz und präzise Steuerung ermöglicht. Beim Asynchronmotor läuft der Rotor etwas langsamer (asynchron) als das Feld, was ihn etwas robuster, aber weniger effizient und präzise macht.

PMSM (Permanentmagnet-Synchronmotoren) bieten eine unübertroffene Effizienz und Leistungsdichte. Für Elektrofahrzeuge bedeutet das: mehr Reichweite durch geringere Energieverluste und eine leichtere, kompaktere Bauweise, die wiederum das Fahrzeuggewicht reduziert und die Performance verbessert.

Ja, absolut. Wenn ein Synchronmotor extern angetrieben wird, wandelt er mechanische Energie in elektrische um und funktioniert als Generator. Dieses Prinzip ist die Grundlage für die Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) bei Elektrofahrzeugen, bei der die Batterie während des Bremsvorgangs geladen wird.

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