Zentralantrieb

Beim Zentralantrieb wird ein zentraler Antriebsmotor genutzt, um das batterieelektrische Fahrzeug anzutreiben. Dieses Konzept ist das direkte Pendant zu einem Fahrzeugkonzept mit Verbrennungsmotor. Somit eignet sich dieses Konzept für batterieelektrische Fahrzeuge, welche auf einer Verbrenner-Plattform basieren oder für Umrüstungen. Aufgrund der höheren Anzahl an Getriebestufen ist der Zentralantrieb in Bezug auf den Wirkungsgrad in der Regel dem Direktantrieb und dem radnabennahen Antrieb unterlegen.

Aufbau und Funktionsweise

Beim Zentralantrieb ist der Elektromotor zentral im Fahrzeugchassis positioniert und über ein Getriebe sowie Antriebswellen mit den Rädern verbunden. Dieses Layout ähnelt dem klassischer Verbrennerfahrzeuge, wodurch bestehende Plattformen einfacher elektrifiziert werden können.

Vorteile und Herausforderungen

Ein zentraler Antriebsmotor ermöglicht die Nutzung vorhandener Fahrzeugarchitekturen und kann die Produktionskosten bei der Umrüstung reduzieren. Allerdings führt die zusätzliche mechanische Übertragung zu höheren Energieverlusten im Vergleich zu direkt angetriebenen Rädern. Zudem kann der Bauraum für Batteriekomponenten eingeschränkt sein.

Relevanz in der Elektromobilität

Der Zentralantrieb ist besonders relevant für die Elektrifizierung bestehender Fahrzeugmodelle und für Anwendungen, bei denen die Nutzung vorhandener Plattformen wirtschaftlich sinnvoll ist. In neuen, speziell für den Elektroantrieb entwickelten Fahrzeugen wird jedoch häufig auf alternative Antriebskonzepte gesetzt, die eine höhere Effizienz und bessere Raumausnutzung bieten.